Η ανάγκη για “πράσινες” λύσεις αποτελεί σημαντικό ζήτημα στη βιομηχανία σκαφών αναψυχής τα τελευταία χρόνια. Ο στόχος αυτού του σχεδίου είναι η δημιουργία ενός σκάφους ενεργειακά αυτόνομου.
Αυτό το είδος σκάφους που προτείνουμε βρίσκεται, ως κατηγορία, ανάμεσα από τα ιστιοπλοϊκά και τα μηχανοκίνητα σκάφη. Δεδομένου ότι τα ιστιοπλοϊκά ανέκαθεν αποτελούσαν την πιο οικολογική λύση για τα σκάφη αναψυχής, η πρότασή μας δημιουργεί μία τρίτη κατηγορία η οποία εκμεταλλεύεται χαρακτηριστικά τόσο από τα μηχανοκίνητα όσο και από τα ιστιοπλοϊκά σκάφη. Η ανάγκη δημιουργίας ενός οικολογικού σκάφους προέρχεται από τις ανάγκες της ίδιας της αγοράς. Τα ιστιοπλοϊκά σκάφη αποτελούν μόλις το 10% της παγκόσμιας αγοράς σκαφών αναψυχής. Το χαμηλό αυτό ποσοστό εξηγείται από διάφορους παράγοντες, εκ των οποίων και η ανάγκη μίας συγκεκριμένης εκπαίδευσης για τη χρήση τους. Το υπόλοιπο 90% της αγοράς προτιμά να απολαμβάνει τη θάλασσα με λιγότερο άμεσο τρόπο, κατά συνέπεια η δημιουργία ενός σκάφους αναψυχής το οποίο δεν απαιτεί ιδιαίτερη εκπαίδευση, ενώ προσφέρει την άνεση ενός μηχανοκίνητου και τη χαμηλή κατανάλωση ενός οικολογικού σκάφους (καθώς και αθόρυβη πλεύση), μπορεί να αποτελέσει μία ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση.
Για να επιτευχθούν οι παραπάνω στόχοι, αρκετές σχεδιαστικές αποφάσεις έπρεπε να παρθούν. Πρώτη και κύρια η χρήση δύο καρίνων. Η απόφαση αυτή επιτρέπει την πλεύση με μικρότερη αντίσταση στο νερό, το οποίο ισοδυναμεί σε λιγότερη ενέργεια για την κίνησή του. Το σκάφος έχει σχεδιαστεί, ώστε να κατασκευαστεί με τις πλέον προηγμένες τεχνολογίες του χώρου (vacuum infusion epoxy resins, Kevlar, κτλ). Αυτές μας δίνουν τη δυνατότητα να κατασκευάσουμε ένα οικονομικό σκάφος το οποίο να είναι ταυτόχρονα και ελαφρύ. Η ίδια λογική έχει εφαρμοστεί κι στην κατασκευή του υπόλοιπα στοιχεία, χρησιμοποιώντας σύγχρονα υλικά που συνάδουν με τους κανονισμούς της Ε.Ε. Η επιλογή του καταμαράν επιτρέπει και το σχεδιασμό μεγαλύτερων χώρων στη γέφυρα. Έτσι δημιουργείται χώρος 35 τ.μ. στην οροφή του σκάφους, για την τοποθέτηση φωτοβολταϊκών κυψελών, τα οποία επαρκούν για να καταστήσουν τον Marvin ενεργειακά αυτόνομο.
Η προώθηση του σκάφους βασίζεται σε δύο υβριδικούς ηλεκτρικούς-diesel κινητήρες, και παρουσιάζει στο χρήστη διαφορετικές επιλογές, από πλήρως ηλεκτρικό σε πλήρως diesel. Η πρώτη επιλογή προσφέρει 30 ναυτικά μίλια αυτονομίας με ταχύτητα 5-7 κόμβων, ενώ ο συνδυασμός ηλεκτρικού και diesel φτάνει τα 500 ναυτικά μίλια αυτονομίας με 9 κόμβους, καταναλώνοντας μόνο 400 λίτρα καυσίμου. Οι υπηρεσίες που προσφέρονται ανήκουν στην ενεργειακή κλάση Α+, ενώ ο τεχνητός φωτισμός με συστήματα LED. Τα ανοίγματα που βρίσκονται στο χώρο της γέφυρας είναι στρατηγικά τοποθετημένα ώστε να επιτρέπουν τον ήλιο και τον αέρα να διαπερνούν το κέλυφος, μηδενίζοντας την ανάγκη για A/C το οποίο θα ήταν μία υπερβολικά ενεργοβόρα λύση.
Αυτές οι τεχνολογικές καινοτομίες δεν προσφέρονται σε ένα τυπικό και χωρίς φαντασία κέλυφος. Οι σαγηνευτικές γραμμές του και οι ανοιχτοί χώροι, τόσο στο εξωτερικό του όσο και στο εσωτερικό του, δημιουργούν ένα επιθετικό προφίλ, χωρίς να θυσιάζουν την άνεση. Το καταμαράν μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 8 επισκέπτες στις 2 καρίνες του, ενώ στη γέφυρα βρίσκονται η κουζίνα—με ανεμπόδιστη θέα στην πλώρη—, η τραπεζαρία και το σαλόνι, σε ένα ευρύχωρο και ευήλιο σύνολο ικανό να εξυπηρετήσει τις καθημερινές ανάγκες των χρηστών του.
Σχεδιασμός: Μαρία Μαλινδρέτου-Βήκα
Συνεργασία: Πάνος Βούλγαρης
LAYOUT ΚΑΡΙΝΕΣ
LAYOUT ΚΑΤΑΣΤΡΩΜΑ
ΚΙΝΟΥΜΕΝΗ ΤΕΝΤΑ
ΔΙΑΡΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΤΡΩΜΑΤΟΣ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣREAD ALSO: DESIGN WALK